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另外，花旗净沽出706.4万元；美银美林净沽出1201.2万元；富瑞金融净沽出499.0万元。现时，恒生指数报26130，下跌150点或下跌0.57%，主板成交296.59亿元．国企指数报10240，下跌30点或下跌0.29%。上证综指报2974，下跌10点或下跌0.37%，成交1004.73亿元人民币。

这意味着，许多对股权质押有重度需求的客户，已经没办法办理质押业务。据券商中国记者统计，截至目前，两市共有138股的股权质押比例超过50%，有50股质押比例超过60%，藏格控股、银亿股份、美锦能源、供销大集、茂业商业、天夏智慧和印纪传媒等7股超过70%，这些公司后续都无法再办理新的质押业务。

从巨额中美贸易差额和美国对华战略走势来看，中美贸易冲突长期化不可避免。此次美国160亿美元征税清单将冲击来自中国的半导体产品，即便其中许多产品中使用的基础芯片原产地为美国、中国台湾或韩国。此外，被征税对象还包括中国的电子产品、塑料制品、化学品和铁路设备等商品。对此，美国贸易代表办公室公开声称，这些商品受益于旨在提升中国高科技行业竞争力的中国制造产业政策。

③2018年，英韩双边贸易总额达为146亿英镑。豪华汽车制造商宾利（Bentley）和陶瓷公司登比（Denby）是英国向韩国输出商品的两大出口商。他们对英国和韩国签署这项贸易协议表示赞扬。英国国际贸易大臣特拉斯在声明中表示，他的首要任务是确保英国企业为脱欧做好充分准备。（中新网）

这不是近期ofo第一次出现押金退款难问题，此前北青报等媒体也曾报道ofo押金退还困难现象，退款周期从3个工作日延至10个工作日，到如今的15个工作日，ofo资金紧张、押金存管质疑近期再被频繁提及。一位长期观察出行领域的人士对财经网表示，ofo目前的确面临一些问题，最终归宿始终是最受关注的话题。滴滴和阿里都是ofo的投资方，滴滴一直想让ofo成为滴滴大出行生态中的一部分，作为新的流量入口，而戴威不想被滴滴收购而边缘化，这里面存在着对抗。对于阿里来说，阿里不仅投资了ofo，还投资了哈罗单车，看中的其实是支付入口。共享单车，特别是网约车，补贴大战背后站着阿里和腾讯，实际上都是对支付入口的争夺。

穆迪预计，腾讯2019年和2020年每年产生的经营现金约1100-1300亿元人民币，足以为其提供今次预计约240亿元人民币的投资款项，同时腾讯于2019年3月的现金结余多达1097亿元人民币，另有存款和财资投资650亿元人民币。穆迪表示，预计此次交易对腾讯的杠杆率影响有限，预计未来12-18个月，调整后的债务/EBITDA可能介乎1.6-1.8倍，而今年3月底则为1.6倍。上述杠杆水平将继续支持腾讯“A1”评级。穆迪相信腾讯投资于UMG，将可加强该公司作为内地领先在线音乐和视频娱乐服务提供商的市场地位。